문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대구 도시철도 1호선 (문단 편집) == 역별 승하차 통계 == 2022년 기준 대구 1호선 일평균 승하차 순위이다. 환승역의 경우 1호선이 아닌 다른 노선의 승하차객은 제외한다. ||<-10> {{{#fff,#18181d '''대구 도시철도 1호선'''}}} || ||<-10> {{{#d93f5c '''노선 총합'''}}} || || 역수 || 구간 || 역당 일평균 이용객 || 일평균 승하차량 || 2022년 승하차량 || 최다 이용역 || 최저 이용역 || || 32개 || '''설화명곡 ↔ 안심''' || '''9,702명''' || '''310,479명''' || '''113,324,711명''' || 동대구역 || 용계 || ||<-10> {{{#d93f5c '''일일 이용객 수'''}}} || || 역수 || 구간 || 5만명 이상 || 2만명~5만명 || 1만명~2만명 || 5천명~1만명 || 5천명 이하 || || 32개 || '''설화명곡 ↔ 안심''' || - || '''3개역'''[* 상인, 중앙로, 동대구역] || '''5개역'''[* 진천, 서부정류장, 반월당, 대구역, 안심] || '''20개역'''[* 설화명곡, 화원, 대곡, 월배, 월촌, 송현, 대명, 안지랑, 현충로, 영대병원, 교대, 명덕, 칠성시장, 신천, 동구청, 아양교, 방촌, 율하, 신기, 각산] || '''4개역'''[* 동촌, 해안, 용계, 반야월] || ||<-10> {{{#fff,#18181d '''대구 도시철도 1호선 '''}}} || ||<-10> {{{#d93f5c '''역별 순위'''}}} || || 순위 || 역명 || 일평균 승하차량 || 2022년 승하차량 || || '''1위''' || '''[[동대구역(도시철도)|{{{#000000 동대구역}}}]]''' || '''30,382명''' || '''11,089,456명''' || || 2위 || [[중앙로역(대구)|{{{#000000 중앙로}}}]] || 27,003명 || 9,856,091명 || || 3위 || [[상인역|{{{#000000 상인}}}]] || 20,073명 || 7,326,477명 || || 4위 || [[반월당역|{{{#000000 반월당}}}]] || 17,992명 || 6,566,902명 || || 5위 || [[서부정류장역|{{{#000000 서부정류장}}}]] || 14,812명 || 5,406,509명 || || 6위 || [[진천역|{{{#000000 진천}}}]] || 14,298명 || 5,218,797명 || || 7위 || [[대구역(도시철도)|{{{#000000 대구역}}}]] || 13,707명 || 5,002,959명 || || 8위 || [[안심역|{{{#000000 안심}}}]] || 11,697명 || 4,269,575명 || || 9위 || [[영대병원역|{{{#000000 영대병원}}}]] || 9,093명 || 3,318,844명 || || 10위 || [[아양교역|{{{#000000 아양교}}}]] || 8,803명 || 3,213,092명 || || 11위 || [[신천역(대구)|{{{#000000 신천}}}]] || 8,750명 || 3,193,707명 || || 12위 || [[대곡역(대구)|{{{#000000 대곡}}}]] || 8,611명 || 3,143,161명 || || 13위 || [[칠성시장역|{{{#000000 칠성시장}}}]] || 8,123명 || 2,964,998명 || || 14위 || [[율하역|{{{#000000 율하}}}]] || 7,990명 || 2,916,416명 || || 15위 || [[월촌역|{{{#000000 월촌}}}]] || 7,944명 || 2,899,393명 || || 16위 || [[월배역|{{{#000000 월배}}}]] || 7,817명 || 2,853,186명 || || 17위 || [[설화명곡역|{{{#000000 설화명곡}}}]] || 7,705명 || 2,812,472명 || || 18위 || [[안지랑역|{{{#000000 안지랑}}}]] || 7,682명 || 2,803,918명 || || 19위 || [[각산역|{{{#000000 각산}}}]] || 7,432명 || 2,712,826명 || || 20위 || [[신기역(대구)|{{{#000000 신기}}}]] || 7,084명 || 2,585,522명 || || 21위 || [[화원역|{{{#000000 화원}}}]] || 7,032명 || 2,566,823명 || || 22위 || [[교대역(대구)|{{{#000000 교대}}}]] || 6,938명 || 2,532,462명 || || 23위 || [[송현역|{{{#000000 송현}}}]] || 6,656명 || 2,429,436명 || || 24위 || [[현충로역|{{{#000000 현충로}}}]] || 6,241명 || 2,277,930명 || || 25위 || [[방촌역|{{{#000000 방촌}}}]] || 6,117명 || 2,232,542명 || || 26위 || [[명덕역|{{{#000000 명덕}}}]] || 6,084명 || 2,220,599명 || || 27위 || [[동구청역|{{{#000000 동구청}}}]] || 5,729명 || 2,091,084명 || || 28위 || [[대명역|{{{#000000 대명}}}]] || 5,429명 || 1,981,586명 || || 29위 || [[반야월역|{{{#000000 반야월}}}]] || 4,602명 || 1,679,613명 || || 30위 || [[해안역|{{{#000000 해안}}}]] || 4,465명 || 1,629,695명 || || 31위 || [[동촌역|{{{#000000 동촌}}}]] || 4,188명 || 1,528,640명 || || 32위 || [[용계역|{{{#000000 용계}}}]] || 3,430명 || 1,251,969명 || [[반월당역]]을 기준으로 동쪽 구간의 경우 [[금호강]]을 건너 [[동촌역]] 이후에는 [[안심역]]을 제외하곤 출퇴근 시간을 제외하면 타고 내리는 사람이 많지 않아 한산한 편이다. 그나마 동대구역복합환승센터 개장 이후로 이용객이 증가한 게 눈에 띄기는 하지만, 여전히 이 구간의 안심 방면 열차는 어지간하면 착석이 가능하다. 동촌역 자체도 1호선 역들 중에 이용객이 두 번째로 적다. 실제로 동촌역~안심역 구간 중 2022년 기준으로 일평균 이용객 10,000명을 넘긴 역은 종점인 안심역이 유일하며[* [[안심역]]까지 전철을 이용하고 학교까지는 학교 셔틀버스를 이용하거나 시내버스로 환승.] 율하지구 개발과 롯데아울렛이 들어서고 [[안심뉴타운]]이 계획되어 있는 [[율하역]]이 7,990명으로 그나마 높은 편에 속한다. 1호선의 동쪽 구간이 이용률이 낮은 이유는 '''[[대구국제공항]]과 [[대구 공군기지]]가 있어서 역세권 개발이 많이 이루어지지 않았기 때문이다.''' 게다가 역세권이 개발된다 하더라도 비행장으로 인한 건물 고도제한이 있어서 높은 아파트 단지나 상업 시설을 짓지 못한다는 것이 이 구간의 이용률을 떨어뜨리는 원인이 된다. 다만 대학가가 많은 하양 연장이 확정되었고, 공항 이전 후 신도시라도 지어진다면 이 구간도 붐비게 될 것이다. 게다가 최근 합의한 대구 - 영천간의 환승 혜택이 2019년 7월부터 시범 적용됐으며 이는 [[영천시]] 승객들의 수요까지도 끌어들일 수 있을 것으로 보인다. 최하위를 기록하고 있는 [[용계역]]의 경우 현재 [[동대구TG]] 바로 우측에 택지지구가 건설 중이므로 향후 20위권으로 성장할 가능성이 있다. [[신천지 대구교회 코로나바이러스감염증-19 집단 감염 사건]]이 [[대명역]] 인근에서 발생했고 외지인들이 많이 왕래하는 [[서부정류장]], [[동대구역]], 동대구터미널 등을 경유하는 노선이라 코로나19 사태로 가장 직격탄을 맞은 노선이다. 사실 사회적 거리두기를 한다고 해서 전국적으로 유동인구가 크게 줄어들기는 했으나, 그것을 감안하더라도 상당히 심각한 타격을 맞은 것이다. 대구 도시철도, 그 중에서도 특히 1호선은 평상시에도 도로 차량과의 경쟁력이 충분하지 않아[* 실제로 2016~2018년 통계청에서 전국의 도시철도 공기업들을 상대로 [[http://m.dcinside.com/board/jr/44039|영업수지]]를 조사해본 결과, 운송수입 대비 지출로 따지자면 [[대구교통공사]]가 [[광주도시철도공사]] 다음으로 적자비율이 높은 것으로 나타났다. 게다가 아직도 중앙로역 참사로 지하철을 기피하는 사람도 없지 않아 있다.][* 특히 [[동구(대구광역시)|동구]] 구간.]첨두시간대 도심 구간을 빼면 입석 승객을 보기 힘들 정도였는데, 코로나19 대유행으로 감염 예방을 위해 자차를 이용하는 것이 장려됨으로서 조금이나마 남아있던 경쟁력에 비수를 꽂은 격이 되고 말았다. 다만 2022년 들어서는 서서히 이전의 수요를 회복해가고 있으며 급행8번의 노선 변경으로 달성군 방면 환승 거점이 된 [[진천역]]은 코로나 이전 수요를 회복했다.[* 다만 1호선 [[설화명곡역]] 연장으로 인해 안 그래도 화원, 논공 방면 수요를 대거 잃었던 수요를 그나마 유지시키던 [[대구 버스 급행8|급행8번]]마저 잃어버린 [[대곡역(대구)|대곡역]]은...]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기